favorites of ccpe8m
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たとえば僕が何か支払ったら、たとえば悪魔が存在して、命と引き換えに何か願い事を一つかなえてくれるというのなら
僕はボールペンのリフィルの規格を統一して死のう。
ああ、僕の命で対価が足りるのかが不安だ。
きっと足りない。
献血でお金がもらえないのに似ている。
命は金で買えるのに
金は命で買えない
精神主義者が聞けば、笑い、憐れむだろう。 悲しい、救われない物質主義者。
その笑顔、心使い、ああなんと、プライスレス！
DVDキャプチャー画像の加工 |
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画像処理 | |
のぼうの城(DVD)を見た。
・ 田楽で形勢をひっくり返すお話。
・ 戦っているのは足軽、足軽は百姓、ならば田楽で百姓を味方につける。 そうして戦場で田楽コンサートを開いた。
来年の計画 |
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メモ | |
今の仕事は長くても来年の春で辞めると決めている。
で、次はビルメンを目指そうと思っている。
そのために必要な資格がこれ。
・第二種電気工事士（年1回）（3-4月申込・下期は10月筆記試験・12月技能試験）
・二級ボイラー技士（年20回）
・第三種冷凍機械責任者（年1回・4-5月講習申込・6月講習・6月検定・8-9月試験申込・11月試験）
・乙種第4類危険物取扱者（月1回）
・乙種第4類消防設備士（年1回場所を変えれば複数回可能）（12月-1月申込・2月試験）
最重要かつ最難関は第二種電気工事士。
これがあれば何かしらの職には就ける可能性が高い。
技能試験もあるし、独学では不安なので、理想は雇用保険をもらいながら職業訓練。
それまでの間に、まずはしょっちゅう試験がある乙種第4類危険物取扱者と二級ボイラー技士の資格を取る。
あと、ビルメンは関係ないけど、非正規で生活することになった場合に備えてフォークリフトの免許も取りに行こうかなと考えている。
第三種冷凍機械責任者で一部免除になるための講習も受けておく。
この辺で職業訓練が始まり、第二種電気工事士筆記試験、第三種冷凍機械責任者試験、第二種電気工事士技能試験、乙種第4類消防設備士試験という感じになるだろうか。
もう1つビルメンとは関係ない資格試験の勉強をするかもしれないが、複数の試験勉強を並行してできるのかわからないし、試験日程が重なる危険性もあるので優先度は低い。
何より、どこまで噂が本当かわからないが、そもそも俺がビルメンを検討している理由は、給料が低い代わりに時間に余裕があるということなので、ビルメンをやりながらでもいいかなと。
http://q7ny3v.sa.yona.la/1646 |
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思い出してみよう小中学校、もしくは高校の学び舎。学級の中の何人を印象を持って覚えているか、カワイイとかカッコイイを共有しているか。その対象は４０人中１名ないし２名ではなかったか幸運にもグループ化したカワイイとかカッコイイで４名くらいが最大。青春群像のフラッグシップイメージはなんと、この精鋭である。亜流（大多数）側の活動が活発化している。ちょっと痛快ではあるのだが、実のところあまり賛成できないのである。「声に出さず憧れる大多数」メカニズムが競争と進歩の本質なのではないか。（アジ）
http://x3ru9x.sa.yona.la/6240 |
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日曜 朝4時 5時間後 ブラジル戦
Re: http://zig5z7.sa.yona.la/2673
http://q7ny3v.sa.yona.la/1645 |
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ブースト掛かってますなぁ、乾杯。
http://x3ru9x.sa.yona.la/6227 |
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日本時間 16日 午前4時 サッカー
http://x3ru9x.sa.yona.la/6216 |
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マブチモーターじゃないよ、エイムモーター。 ホンダエンジンか、エイムモーターか、ちゅうレベル。
APM120
APM というのは、エイムパワーモジュール ということなんだろう。
自動車馬力規制 (wiki) |
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メモ | |
日本国内の場合、運輸省による「過度の馬力はスピード違反や交通事故の増加を招く」という指摘から、オートバイメーカーも加入している日本自動車工業会においての申し合わせにより、行政指導による公的規制がかけられた。これにより、ある特定の出力を超える性能のエンジンを搭載した車両を生産してはならず、車両の認可も行われないことが定められた。現在は軽自動車以外の規制は撤廃されている。
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具体的には50ccが7.2馬力、125ccが22馬力、250ccが45馬力、400ccが59馬力、750ccが77馬力、1000cc超が100馬力で、誤差10%以内とされ、中間排気量の車両は上下の排気量に比例して数値が設定された。これらは1989年に明文化されたのち1992年に数値が引き下げられて250ccが40馬力、400ccが53馬力となったほか、測定誤差も認められなくなった。
しかし大型自動二輪免許の取得の易化による大型自動二輪車の人気が上昇したことと、規制を受けない逆輸入車が簡単に購入できることなどから、業界において日本国内市場だけを規制する意義を疑問視する論調が現れた。それを受け、2007年7月に日本自動車工業会と国土交通省はオートバイの馬力規制の廃止を決定した。
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2009年4月現在において日本メーカーの正規販売車で最も出力の高い車両はヤマハ・VMAX1000の151馬力/7500rpmである。
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日化薬とＪＡＸＡ、電動航空機向けモーターコイル開発－出力時間２倍以上に |
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ニュース | |
ここにきて 電動で空を飛ぶという夢が見えてきた。
「空飛ぶ自転車」の開発に成功 (チェコ) |
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ニュース | |
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130613/k10015272571000.html
設計の上では飛べるはず、ということなのだろう。 不可能じゃない、APM120を使えば。
あのビデオの人形は75kgじゃないはず。
エイム、１００馬力の小型モーター開発－レース用ＨＶに提案 |
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ニュース | |
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130521beat.html
直径１７０ミリ×長さ１４５ミリメートルで重量１２キログラム。 それで100馬力。
ちなみに、一般1000ccバイクが150馬力。
あと蓄電池に革新が起これば電動で空を飛べる。
Watch Dogs Exposed Trailer – E3 2013 |
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ニュース | |
すごいわ..
UBISOFTのCGは独自の混色があるから 加工素材として有望。
